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S3線建設規劃:起止線為溫州站至瑞安新城廣場站

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我市即將建造的城市軌道S3號一期工程將與S1、S2線“手拉手”,圍著大羅山形成一個交通圈——10月8日,國家發改委正式復函,S3線一期工程實施方案其起止線調整為溫州站至瑞安新城廣場站。這一調整將使S3線串聯溫 ...

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我市即將建造的城市軌道S3號一期工程將與S1、S2線“手拉手”,圍著大羅山形成一個交通圈——10月8日,國家發改委正式復函,S3線一期工程實施方案其起止線調整為溫州站至瑞安新城廣場站。這一調整將使S3線串聯溫州市人口密集、交通繁忙地區,市區交通擁堵將有所緩解。

三條市域鐵路 繞大羅山“牽手”

昨日,記者向市發改委了解到國家發改委批復內容。S3線一期工程最終起止點為溫州站至瑞安新城廣場站,成為一條東北——西南走向的線路。全長35.8公里,工程投資約122.4億元。

該線路從溫州站往西南方向延伸,一路經過萬象城、附一醫、大學城、仙巖街道,再過瑞安莘塍、瑞安萬松路、人民路、到新城廣場為止。

它與S1線在溫州站附近“相交”,與S2線在瑞安萬松路、人民路之間“相交”,各有一換乘樞紐。而S1線與S2線剛好在龍灣國際機場附近“牽手”相連。這樣一來,三條市域鐵路繞著大羅山“手牽手”,成為一個“環大羅山”的類似三角形的交通圈。

S3線一期規劃的

“前世今生”

市發改委相關工作人員告訴記者,S3線一期工程的設計幾經改變。如今,與之前的規劃已大有變樣。

原來,2012年時S3線一期工程的最初規劃,是從瑞安莘陽大道站至平陽鰲江站(線路全長20公里),并沒有涵蓋市區內溫州站至莘陽大道這一部分線路。

之后,我市委托鐵四院完成了對S3線的補充研究,根據研究成果,認為S3線一期工程需要優化調整。今年5月,我市上報《溫州市域鐵路建設規劃(2012-2018年)》S3線一期工程項目優化調整的請示,請示將S3線一期工程,調整為從平陽鰲江段向東北延伸至溫州站。也就是說,在原來基礎上,增加了從莘陽大道至溫州站這一段路程。

近日,國家發改委的批復,即針對我市這次申請請示所做的批復,批復中同意將S3一期工程調整為溫州站至瑞安新城廣場站,但新城廣場至平陽鰲江段未批復。但首尾與S1、S2相交,形成一個環狀。

市發改委工作人員說,接下來市發改委將著力做好開工前各項準備工作,確保開工順利進行。

市區交通擁堵

將有所緩解

據市發改委工作人員介紹,這次批復意義重大。這條“環大羅山”交通圈將在未來呈現出多項優勢。這條交通圈形成環繞大羅山的市域鐵路骨干網絡,將構建溫州市都市核心區快速軌道交通網絡通道。其最大的作用,就是有助于緩解城區的交通擁堵狀況。

該工作人員介紹,S3線一期工程一路串聯溫州醫療中心、高教園區、瑞安城區,這一帶是溫州城市發展的主軸線之一,人員來往非常密切,比如,以附一醫為核心的醫療中心日均人員往來已達6萬人次,日均進出車輛就有8000余輛;高教園區建成區10平方公里,有10萬的常住人口;瑞安常住人口超過50萬人,目前該通道只有溫瑞大道,早晚高峰經常造成交通擁堵。因此,S3線一期工程的調整,會改善擁堵狀況。

此外,S1線一期工程裝備研發項目,被國家發改委列入國家戰略新興產業示范工程,S3線與其相交換乘,可以使S1線自主示范技術更好地在S3線復制推廣,能更好地推廣國家裝備研發示范工程的落實。

本文來源:   責任編輯:吳佳佳
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